内饰方面，国产S90的用料和进口版本的车型并无区别，不过不同配置车型采用了不同的内饰装饰条进行装点。最低配的T4智逸版采用铝金属内饰条，而T4/T5智远版则采用了深色火焰纹桦木内饰条作为装点，高配车型T5智尊版和次高配车型T5智雅版则采用了直纹胡桃木的内饰条。
白棕相间的三辐式多功能方向盘是这代沃尔沃产品的家族化设计之一，造型简洁，配色也很好看，能够衬托出雅致的车内氛围。这款车还采用了全液晶的仪表盘设计，按照配置不同有两款不一样的尺寸的液晶屏搭载其上，最高配车型和次高配车型使用了12英寸的液晶仪表盘，而其余三款车型则采用的是8英寸的液晶仪表盘。
在国产S90车内，大尺寸的液晶仪表盘和触控中控屏都得到了保留，中控娱乐系统全系标配苹果CarPlay互联功能，弥补了最低配的T4智逸版和智远版上没有配备地图导航功能的遗憾。而B&W的高级音响系统则在顶配车型上才有配备，除最低配车型不可以进行选装之外，其余三款车型能够直接进行选装，不过沃尔沃SENSUS Connect 智能车载系统则是作为标配出现在国产S90上。
空调配置方面，该车除最低配车型配备的是双温区自动空调之外，其余车型全部配备的是四温区自动空调，同时该车还标配了后排B柱出风口，舒适型更高。
在照顾乘客乘坐舒适性的座椅配置方面这款车标配了前排座椅电动调节以及四向的腰部电动调节功能，后风挡玻璃也标配了电动遮阳帘，顶配车型和次顶配车型的后排侧窗遮阳帘也升级为电动升降，具有不错的实用性。而在最高配的T5智尊版上还配有前排座椅侧向支撑以及坐垫长度调节和座椅按摩与通风功能，舒适性更好。与进口车型不同的是，国产版S90在后排中央扶手等处的细节设计也有所升级，配置更显高档。
为了充分照顾到国内花了钱的人天窗配置的需求，在进口车型上没有配备的全景天窗现在在国产S90上成为了标配，这一点值得表扬。
在舒适性配置方面，S90最低配的T4智逸版不带有无钥匙进入功能，也不提供其余四款车型上均有配备的驾驶模式选择功能。倒车雷达、倒车影像、雨量感应雨刷等则是全系标准配置，不过更为高级的全景影像和自动泊车功能则在顶配车型以及次顶配车型上才有配备。整体来讲沃尔沃S90长轴版的配置很丰富，特别是入门款车型的配置极高，除开沃尔沃当家的城市安全系统、自适应巡航控制、无人驾驶、车道偏离预警等主/被动安全配置，还有带腰部调节的电动座椅和感应雨刷、后排B柱出风口这样的“高阶”舒适性配置，加之它不足39万元的预售价，可谓诚意十足（文/汽车之家罗奥雨）
新款S90的变化大多分布在在了动力和配置层面，48V轻混系统的加入使得动力变得更顺滑，燃油经济性也得到了提升。配置层面，这台顶配车型增加了不少舒适性的功能，如果能优化一下座椅的厚度和软硬的话，相信乘坐舒适度会更好。
悬架的支撑性，连续并线时悬架的回弹速度比较一般，车尾的动作略显迟缓，绕桩项目并不灵活。转向的力度和指向性合适，出现过分动作时，车身稳定程序也会第一时间出现帮你纠正错误。总体来讲，在这一个项目里，驾驶者能明显感知S90是一辆比较长的大车。
新款S90的油门响应很轻快，涡轮起压之后动力来的也很自然，给人的整体感受舒缓，开起来绝对没压力。油门到底后主观感受谈不上特别快，但一切表现得很顺畅，绝对没涡轮发动机的突兀感。
设计有自己的个性，主动安全系统也很好用，2.0T发动机虽然是低功率版本，但依然不慢。敏感的油门和转向设定其实是我不太能适应的，对于一款中大型车来说，成熟稳重更重要。在整个S90系列中，我觉得低配车型反而性价比更高，满足日常需求，还能省下更多资金。
沃尔沃S90 T4智远版能够说是目前S90全系中性价比最高的一款车型。虽然是低功率版的T4车型，但它的动力表现也可完全令人放心。配置水平是这车的一大亮点，除了各种应有的常规舒适性配置不缺席之外，诸如自适应巡航、城市安全系统等高级安全配置也都一应俱全，是它领先于同级车车型的地方。总之，在S90系列中，这车值得优先推荐。
即使是2.0T低功率版的T4，动力表现也还是可以的，加速表现依旧让人满意。尽管官方称S90中国版车型的调校已经是最软最舒适的设定了，不过与宝马5系等主流车型相比，其减振设定自然十分有运动感，通过较大颠簸时抛离感依然明显。
这种清新脱俗又有些精致的外观内饰真的深得我心，但横置前驱确实和这个级别不太搭调，当然，其实它的测试成绩都还是可以的，所以，如果你能迈过自己心里的坎，那它确实是不错的选择。
喜欢它的人，因为它的设计、安全、气质，会慢慢的喜欢；不喜欢它的人，因为它不够主流的定位，可能看都不会看一眼，能先让部分人眼前一亮，对于现在的沃尔沃来说，未尝不是一件好事。
驾驶方面，这辆S90 T5车型没有让我印象太深刻的地方，动态方面的亮点应该是那个几乎接近于无人驾驶的排队系统，而且是全系标配，非常厚道，再辅以静态方面的优势，其实它还是有些竞争力的。
